€ 19.900

ALFA ROMEO SPIDER 2.0 QV (QUADRIFOGLIO VERDE) SERIE III. SOLO 2.598 UNIDADES PRODUCIDAS. AÑO 1990. 79.000 KM. MUY BUEN ESTADO DE CONSERVACION. Muy pocos han sido los cambios que con el paso del tiempo ha sufrido este Alfa. Desde que apareció, en 1968, se ha mantenido casi intacto, el Spider sigue manteniendo todo su atractivo. Su carrocería, extremadamente baja y afilada, llama poderosamente la atención. El motor que mueve a este descapotable es un dos litros de cuatro cilindros en línea. Sus 128 caballos son más que suficientes para los algo más de 1.000 kilos que pesa el coche. En cualquier caso, este grupo motriz se muestra sumamente eficaz. Tira muy bien a bajo y medio régimen, por lo cual, y dado que los desarrollos del cambio están muy bien acoplados a las características del tetracilíndrico, la elasticidad es notoria. Por su parte, los frenos cumplen a la perfección su misión. Los cuatro discos son siempre capaces de detener la tonelada que pesa este bello modelo. En cuanto al cambio, como ocurre en todos los Alfa, la primera se niega a menudo a engranar, debiendo sumar a ello cierta aspereza del selector de velocidades que, como dato curioso, está colocado en la consola central como consecuencia de la inusual posición del puesto de conducción respecto del grupo motriz. MOTOR Tipo: Cuatro tiempos, gasolina. Posición: Delantero longitudinal. Número de cilindros: Cuatro en línea. Material del bloque/culata: Aleación/aleación. Arbol de levas: Dos en culata. Válvulas: Dos por cilindro en V a 80°. Alimentación: Dos carburadores horizontales de doble cuerpo. Encendido: Electrónico. Lubricación: Por bomba de engranajes. Refrigeración: Líquida con electroventilador de arranque termostàtico. Diámetro por carrera: 84 x 88,5 mm. Cilindrada: 1.962 c.c. Relación de compresión: 9:1. Potencia máxima: 128CVa 5.400 rpm. Potencia especifica: 65,2 CV/I. Par máximo: 18,1 kgm. a 4.000 rpm. Régimen máximo: 6.500 rpm. TRANSMISION Tracción: Trasera. Embrague: Monodisco en seco. Caja de cambios: Manual de cinco velocidades. Desarrollos a 1.000 rpm: 1.ª 3,30:1; 2.ª 1,99:1; 3.ª 1,35:1; 4.ª 1,00:1; 5.ª 0,79:1. Grupo cónico: 4,1:1 (10/41). Desarrollo final en 5.ª : 35,2 km/h a 1.000 rpm. BASTIDOR Tipo: Monocasco autoportante en chapa estampada. Suspensión: Delantera: triángulos superpuestos con barras oblicuas de reacción, amortiguadores, muelles helicoidales y estabilizadora. Trasera: eje rígido con brazos de empuje longitudinales, amortiguadores telescópicos, muelles helicoidales y barra estabilizadora. Dirección: De circulación a bolas. Frenos: Discos en las cuatro ruedas. Aceleración De 0 a 100 km/h 9"78/100 1000 metros con salida parada 30?94/100 Velocidad máxima 191,3 km/h

Marca: Alfa Romeo
Modelo: SPIDER 2.0 QV (QUADRIFOGLIO VERDE)
Año: 1990
Kilometraje: 79.000 KM
Potencia: 128 CV
Combustible: GASOLINA
Color: PLATA
Cambio: Manual
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ALFA ROMEO SPIDER 2.0 QV (QUADRIFOGLIO VERDE) SERIE III. SOLO 2.598 UNIDADES PRODUCIDAS. AÑO 1990. 79.000 KM. MUY BUEN ESTADO DE CONSERVACION. Muy pocos han sido los cambios que con el paso del tiempo ha sufrido este Alfa. Desde que apareció, en 1968, se ha mantenido casi intacto, el Spider sigue manteniendo todo su atractivo. Su carrocería, extremadamente baja y afilada, llama poderosamente la atención. El motor que mueve a este descapotable es un dos litros de cuatro cilindros en línea. Sus 128 caballos son más que suficientes para los algo más de 1.000 kilos que pesa el coche. En cualquier caso, este grupo motriz se muestra sumamente eficaz. Tira muy bien a bajo y medio régimen, por lo cual, y dado que los desarrollos del cambio están muy bien acoplados a las características del tetracilíndrico, la elasticidad es notoria. Por su parte, los frenos cumplen a la perfección su misión. Los cuatro discos son siempre capaces de detener la tonelada que pesa este bello modelo. En cuanto al cambio, como ocurre en todos los Alfa, la primera se niega a menudo a engranar, debiendo sumar a ello cierta aspereza del selector de velocidades que, como dato curioso, está colocado en la consola central como consecuencia de la inusual posición del puesto de conducción respecto del grupo motriz. MOTOR Tipo: Cuatro tiempos, gasolina. Posición: Delantero longitudinal. Número de cilindros: Cuatro en línea. Material del bloque/culata: Aleación/aleación. Arbol de levas: Dos en culata. Válvulas: Dos por cilindro en V a 80°. Alimentación: Dos carburadores horizontales de doble cuerpo. Encendido: Electrónico. Lubricación: Por bomba de engranajes. Refrigeración: Líquida con electroventilador de arranque termostàtico. Diámetro por carrera: 84 x 88,5 mm. Cilindrada: 1.962 c.c. Relación de compresión: 9:1. Potencia máxima: 128CVa 5.400 rpm. Potencia especifica: 65,2 CV/I. Par máximo: 18,1 kgm. a 4.000 rpm. Régimen máximo: 6.500 rpm. TRANSMISION Tracción: Trasera. Embrague: Monodisco en seco. Caja de cambios: Manual de cinco velocidades. Desarrollos a 1.000 rpm: 1.ª 3,30:1; 2.ª 1,99:1; 3.ª 1,35:1; 4.ª 1,00:1; 5.ª 0,79:1. Grupo cónico: 4,1:1 (10/41). Desarrollo final en 5.ª : 35,2 km/h a 1.000 rpm. BASTIDOR Tipo: Monocasco autoportante en chapa estampada. Suspensión: Delantera: triángulos superpuestos con barras oblicuas de reacción, amortiguadores, muelles helicoidales y estabilizadora. Trasera: eje rígido con brazos de empuje longitudinales, amortiguadores telescópicos, muelles helicoidales y barra estabilizadora. Dirección: De circulación a bolas. Frenos: Discos en las cuatro ruedas. Aceleración De 0 a 100 km/h 9"78/100 1000 metros con salida parada 30?94/100 Velocidad máxima 191,3 km/h