€ 55.000


PORSCHE 911 (964) CARRERA 4 CABRIO. AÑO 1990. SOLO 4.802 UNIDADES FABRICADAS DEL CARRERA 4 CABRIO. CAMBIO MANUAL. ACABADO RUF (LLANTAS RUF 17'', VOLANTE RUF Y RETROVISORES RUF). El vehículo fue importado a España de Japón en 2008 por el propietario anterior, es una versión europea con volante a la izquierda. En el año 1989 llegó al mercado la nueva generación del 911. El 911 Carrera 4 del tipo 964 incluía un 85 por ciento de piezas nuevas, pero también conservaba en gran medida las formas clásicas de sus antecesores. A pesar de que su diseño coincidía en gran medida, el 964 disponía de una aerodinámica notablemente mejor que la del modelo G. A ello contribuían especialmente las partes delantera y trasera de forma redondeada, así como el spoiler trasero retráctil automático. El 911 Carrera 4 fue el primer 911 con tracción total. Su tracción total permanente con regulación electrónica dirigía normalmente el 31 % del par motor al eje delantero y el 69 % al trasero. Según la situación, la distribución variaba. En la consola central del C4 había un interruptor de tracción. Su motor de 3,6 l tenía una potencia de 250 CV. *Este anuncio no es vinculante, puede contener errores, se muestra a título informativo y no contractual*


Brand: Porsche
Model: PORSCHE 911 (964) CARRERA 4 CABRIO
Year: 1990
Km: 85.000 KM
Power: 250 CV
Fuel: GASOLINA
Color: NEGRO
Transmission: Manual
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PORSCHE 911 (964) CARRERA 4 CABRIO. AÑO 1990. SOLO 4.802 UNIDADES FABRICADAS DEL CARRERA 4 CABRIO. CAMBIO MANUAL. ACABADO RUF (LLANTAS RUF 17'', VOLANTE RUF Y RETROVISORES RUF). El vehículo fue importado a España de Japón en 2008 por el propietario anterior, es una versión europea con volante a la izquierda. En el año 1989 llegó al mercado la nueva generación del 911. El 911 Carrera 4 del tipo 964 incluía un 85 por ciento de piezas nuevas, pero también conservaba en gran medida las formas clásicas de sus antecesores. A pesar de que su diseño coincidía en gran medida, el 964 disponía de una aerodinámica notablemente mejor que la del modelo G. A ello contribuían especialmente las partes delantera y trasera de forma redondeada, así como el spoiler trasero retráctil automático. El 911 Carrera 4 fue el primer 911 con tracción total. Su tracción total permanente con regulación electrónica dirigía normalmente el 31 % del par motor al eje delantero y el 69 % al trasero. Según la situación, la distribución variaba. En la consola central del C4 había un interruptor de tracción. Su motor de 3,6 l tenía una potencia de 250 CV. *Este anuncio no es vinculante, puede contener errores, se muestra a título informativo y no contractual*